BMW X5 4.8is mit 360 PS ...

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BMW X5 4.8is

Vor wenigen Monaten erschien der überarbeitetete BMW X5, ab April 2004 ist nun das neue Top-Modell des Bestsellers auf den Markt: Der BMW X5 4.8is mit einem Solitär unter der Haube. Der neue Achtzylinder wurde eigens und exklusiv für das Sports Activity Vehicle (SAV) entwickelt und leistet 265 kW (360 PS) bei 6200/min. Somit rundet der neue X5 4.8is das X5 Programm nach oben ab. Der X5 4.8is ist auf den ersten Blick als Top-Variante der BMW X5 Reihe erkennbar. Sowohl Front- als auch Heckschürze sind aerodynamisch angepasst und tragen sportliche Design-Elemente. Exklusiv sind außerdem die ovalen Doppelauspuff-Endrohre und die 20 Zoll Aluminiumräder mit Reifen der Größe 275/40 W vorn und 315/35 W hinten.

Motor und Bremsen

Herzstück des neuen BMW X5 4.8is ist der überaus kraftvolle Achtzylinder, welcher bei 3500/min ein Nenndrehmoment von 500 Nm auf die Kurbelwelle stemmt. Ausgangsbasis für die Entwicklung war der BMW V8-Motor mit VALVETRONIC Ventilsteuerung, Bi-Vanos und vollvariabler Sauganlage, wie er in 7er, 6er und 5er eingesetzt wird. Daraus entwickelten die BMW Ingenieure exklusiv für den X5 einen Hochleistungsmotor mit größerer Zylinderbohrung und neuer Kurbelwelle mit vergrößertem Hub. Um den damit entstandenen 4,8 Litern Hubraum adäquate Gaswechsel zu ermöglichen, wurden Saug- und Abgasanlage neu entwickelt sowie die Motorsteuerung angepasst.

Das Kraftpaket ermöglicht dem X5 4.8is, der serienmäßig mit einem ebenfalls speziell überarbeiteten Sechsgang-Automatikgetriebe ausgerüstet ist, sportwagenähnliche Fahrleistungen: Das SAV-Flaggschiff beschleunigt in 6,1 sec. aus dem Stand auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 246 km/h. Eine derartige Dynamik stellt andererseits auch höhere Ansprüche an die Bremsanlage. Neue, größere Hochleistungsbremsscheiben mit 356 mm Durchmesser vorn und 324 mm hinten, beide selbstverständlich innenbelüftet, stellen eine sichere Verzögerung aus allen Geschwindigkeiten sicher.

Zweiachs-Luftfederung mit Niveauregulierung

Mit seinem sportlich abgestimmten Fahrwerk liegt der X5 4.8is bereits serienmäßig 15 Millimeter tiefer als die anderen X5 Varianten. Dies macht sich vor allem bei sportlicher Fahrweise durch den tieferen Schwerpunkt, die geringere Wankneigung in den Kurven und das verminderte Bremsnicken in ausge-zeichnetem Handling bemerkbar. Darüber hinaus ist das Top-Modell serienmäßig mit der Zweiachs-Luftfederung mit Niveauregulierung ausgestattet. Dieses System ermöglicht es dem Fahrer, den X5 um weitere 20 mm abzusenken oder aber die Bodenfreiheit abseits befestigter Straßen um 40 mm zu erhöhen.

Allradsystem xDrive

Das intelligente Allradsystem xDrive ermöglicht die stufenlose und variable Verteilung der Antriebskräfte zwischen Vorder- und Hinterachse in bisher unerreichter Schnelligkeit. Zusammen mit den neuen Motorisierungen ist xDrive das technische Highlight der X5 Überarbeitung. Das System erkennt sofort, wann eine Veränderung der Kraftverteilung notwendig wird und reagiert in extrem kurzer Zeit, im Onroad-Betrieb in der Regel sogar vor einem eventuellen Haftungsabriss eines Rads.

xDrive agiert schneller als andere Systeme, da es in jeder Fahrsituation schon weiter vorausdenken kann. Dafür nutzt es nicht nur die Informationen der Radsensoren, die ein Durchdrehen der Räder signalisieren, sondern auch die Daten, die die Sensoren des Stabilisierungssystems DSC sammeln. So liefern ihm beispielsweise die Gierrate - die Information über die Fahrzeugdrehbewegung - und der Lenkradeinschlag wichtige Daten über den momentanen Fahrzustand. xDrive kann deshalb beispielsweise beim dynamischen Durchfahren von Kurven zu jedem Zeitpunkt die Antriebskraft optimal zwischen den beiden Achsen verteilen und dadurch auch Unter- oder Übersteuern deutlich minimieren. Neben einem spürbaren Gewinn an Agilität und Fahrfreude schafft xDrive ein großes Plus an Sicherheit. Fahrwerksregelsysteme wie DSC müssen in vielen Fahrsituationen erst wesentlich später eingreifen als bei herkömmlichen Allradkonzepten.

5 Sterne

Durch das neue Allradsystem xDrive wurde die aktive Sicherheit auf ein neues Niveau gehoben, da es viele Fahr-situationen erst gar nicht zu kritischen Situationen werden lässt. Seine Qualitäten in der passiven Sicherheit hat der X5 erst kürzlich erfolgreich in einem der härtesten Crash-Tests der Welt unter Beweis gestellt. Als erster sogenannter "Large Offroader" erhielt der BMW X5 im Euro NCAP-Test die bisher höchste verliehene Bewertung von fünf Sternen.

Umfangreiche Austattung, exklusive Farben und Materialien

Der BMW X5 4.8is ist in fünf Lackfarben lieferbar, davon sind zwei - Imola Rot und Le Mans Blau - exklusiv dem Top Modell vorbehalten. Das Exterieur ist serienmäßig in Hochglanz Shadowline gehalten. Auch innen setzt der BMW X5 4.8is neue Akzente: Die serienmäßigen Sport- oder die optionalen Komfortsitze können in exklusivem Crème Beige gewählt werden, gleichfalls nur beim Power-Achtzylinder sind zweifarbige Bezüge in Alcantara / Nappaleder für die Sportsitze im Angebot. Auf Wunsch ist eine Vielzahl weiterer Ausstattungen erhältlich, unter anderem ein großes Panorama-Glasdach, Soft-Close-Funktion für das obere Heckklappenteil (serienmäßig) oder Adaptives Kurvenlicht. Wer die weit-reichenden Traktionseigenschaften des X5 4.8is im Winter uneingeschränkt nutzen will, für den gibt es ein exklusives Rad der Größe 8J x 18 mit 255/55 R 18 mit M+S-Bereifung als Zubehör.

Preise BMW X5

X5 4.8is (360 PS) ab 81.600,00 EUR

Zum Vergleich die Preise der anderen X5 Modelle:

X5 3.0i (231 PS) ab 44.250,00 EUR
X5 4.4i (320 PS) ab 62.700,00 EUR

X5 3.0d (218 PS) ab 44.250,00 EUR

Stand 04.2004 / © Bilder BMW