Mercedes-Benz R-Klasse ...

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Die neue R-Klasse

Mit der neuen Mercedes-Benz R-Klasse geht das zweite Fahrzeug des neuen Sports-Tourer-Konzept von Mercedes-Benz in Serie. Die R-Klasse spielt hierbei die Rolle des "Grand Sports Tourer" und wird im Herbst 2005 zuerst auf dem nordamerikanischen Markt starten. Europäische Mercedes-Kunden erhalten das Fahrzeug ab Anfang 2006.

Mercedes-Benz interpretiert die neue R-Klasse so: Sie vereint die Vorteile bekannter Fahrzeugkategorien wie sportliche Limousine, Kombi, Van und „Sport Utility Vehicle“ (SUV) zu einem neuen, eigenständigen Charakter - dem Grand Sports Tourer.

Wer es den will kann seine neue R-Klasse mit wenigen Handgriffen an unter-schiedliche Transportaufgaben anpassen, die vier Sitze im Fond sind einzeln umklappbar, sodass sich das Ladevolumen auf maximal 2057 Liter vergrößert - das ist deutlich mehr als bei einem Kombi. Der ebene, über 2,20 Meter lange Ladeboden und die große EASY-PACK-Heckklappe, die sich auf Wunsch per Fernbedienung öffnen und schließen lässt, erleichtern das Be- oder Entladen.

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Wer es den will kann seine neue R-Klasse mit wenigen Handgriffen an unter-schiedliche Transportaufgaben anpassen, die vier Sitze im Fond sind einzeln umklappbar, sodass sich das Ladevolumen auf maximal 2057 Liter vergrößert - das ist deutlich mehr als bei einem Kombi. Der ebene, über 2,20 Meter lange Ladeboden und die große EASY-PACK-Heckklappe, die sich auf Wunsch per Fernbedienung öffnen und schließen lässt, erleichtern das Be- oder Entladen.

Benzinmotoren mit bis zu 306 PS

Von 165 kW/224 PS bis 225 kW/306 PS reicht das Leistungsspektrum der Motoren, die damit deutlich machen, was die neue R-Klasse hinsichtlich Fahrdynamik und Fahrspaß zu bieten hat. Das kraftvolle V8-Triebwerk beschleunigt den R 500 in 6,9 Sekunden von null auf 100 km/h und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h (vorläufige Angaben).

Dieselmotoren mit nur 8,9 Liter Kraftstoffverbrauch

Zum Motorenprogramm gehört auch der neu entwickelte Sechszylinder-Diesel-motor mit der Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation, die für günstigeren Kraftstoffverbrauch, noch geringere Abgas-Emissionen und hörbar bessere Laufruhe sorgt. Schon ab 1600/min stellt der V6-Motor ein maximales Drehmoment von 510 Newtonmetern zur Verfügung und erreicht damit den Spitzenwert in dieser Hubraumklasse. Ebenso vorbildlich ist der Kraftstoffverbrauch des R 320 CDI: 8,9 Liter je 100 Kilometer (kombinierter Verbrauch).

Alle Motoren arbeiten serienmäßig mit dem Siebengang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC zusammen, das eine weitere Besonderheit bietet: DIRECT SELECT. Dank dieser elektronischen Getriebebedienung wurde auf den üblichen Automatik-Wählhebel in der Mittelkonsole verzichtet und stattdessen ein Hebel an der Lenksäule eingesetzt, mit dem der Autofahrer das Getriebe bedient. Zusätzliche Lenkrad-Schalttasten ermöglichen die manuelle Vorwahl der sieben Gänge.

Zur Serienausstattung gehören permanenter Allradantrieb, das elektronisch gesteuerte Traktions-System 4ETS, ESP® sowie die Luftfederung an der Hinterachse. Auf Wunsch gibt es die Rundum-Luftfederung AIRMATIC. Sie ist mit dem Adaptiven Dämpfungs-System ADS kombiniert und bietet dadurch auf Schlechtweg-strecken die Möglichkeit, die Karosserie per Tastendruck um bis zu 50 Millimeter anzuheben. Bei schneller Fahrt ab 120 km/h senkt die AIRMATIC die Karosserie automatisch um 20 Millimeter ab, um den Luftwiderstand zu verringern.