Seit Ende März 2004 ist der neue Opel Astra im Handel. Zunächst wird das erfolgreiche Kompakt-Modell in der fünf-türigen Variante angeboten. Durch sein gutes Preis-Leistungsverhältnis hat der Astra für Wirbel in der Kompakt-klasse gesorgt. VW reagierte mit serienmäßiger Klimaanlage beim Golf V.
Im August 2004 startet in Bochum die Produktion des neuen Astra Caravan.
Zu einem Listenpreis von 15.200 Euro bietet der Astra den leistungsstärker gewordenen und sparsamen 1,4-Liter-TWINPORT-Motor mit nun 66 kW / 90 PS und Fünfgang-Getriebe. Serienmäßig enthalten sind ab sofort die modernste, elektronische Stabilitätskontrolle ESPPlus, Kopfairbags, aktive Kopfstützen, eine höhen- und längsverstellbare Lenksäule sowie elektrische Außenspiegel. Damit ist der jüngste Astra trotz neuer, innovativer Technik und deutlich mehr Serienausstattung um 480 Euro günstiger als sein Vorgänger.
Neben der neuen, aufregenden Design-Linie verfügen alle Astra-Versionen über eine dynamische Fahrwerks-Technologie. Als Novum in dieser Klasse steht zudem das Hightech-Fahrwerkssystem IDSPlus mit elektronischer Dämpferregelung CDC (Continuous Damping Control) zur Verfügung. Das System stellt sich auf unterschiedliche Straßenverhältnisse ein und ermöglicht sicheres, sportliches wie auch komfortables Fahren. Je nach Modell beträgt der Mehrpreis zwischen 395 bis 695 Euro. Ebenfalls als erster in seiner Klasse ist der Opel Astra mit dynamischem Kurvenlicht lieferbar: AFL (Adaptive Forward Lighting) wird in Verbindung mit Bi-Xenon-Scheinwerfern gegen einen Aufpreis von 390 Euro angeboten. Genauso moderat fällt die Aufpreisgestaltung für die modernen und sparsamen Common-Rail-Dieseltriebwerke aus. So betragen beispielsweise die Mehrkosten für den 1.7 CDTI mit 59 kW/80 PS nur 1.735 Euro.