Mit dem neuen Zafira präsentierte Opel in Genf (3. – 13. März 2005) die zweite Generation des Kompaktvan erstmals der Öffentlichkeit. Der neue Zafira startet im Juli 2005. Dynamisches Design und Fahrverhalten sowie ein größerer, hochwertiger Innenraum mit fahrerorien-tiertem Cockpit zeichnen den neuen Zafira aus.

Weitere Entwicklungsschwerpunkte für die Neuauflage des erfolgreichen Siebensitzer waren ein breiteres Motorenprogramm und ein verbessertes Technik-Angebot. Die nach wie vor Maßstäbe setzende Flex7-Variabilität ohne lästigen Sitzausbau wurde beibehalten. Sein Debüt im neuen Zafira hat ein neuartiges Panorama-Dachsystem mit integrierten Staufächern, das ein angenehm lichtes Raumgefühl ermöglicht. 
 
Nicht nur die Optik wurde dem erfolgreichen Astra angepasst, auch das aus dem Astra bekannte und für den Zafira neu entwickelte IDSPlus-Fahrwerk (Interaktives Dynamisches FahrSystem) mit elektronischer Dämpferregelung (CDC – Continuous Damping Control) wurde übernommen. Zu den weiteren Technik-Highlights gehören die „mitlenkenden“ AFL- Bi-Xenon-Scheinwerfer (Adaptive Forward Lighting) mit dynamischem Kurvenlicht.

Die Kunden haben die Wahl zwischen drei Diesel- und vier Benzin-Triebwerken der ECOTEC-Reihe mit einem Leistungsspektrum von 100 bis 200 PS.

Topmotorisierung ist der 147 kW/200 PS starke 2,0-Liter-Turbobenziner, der den Zafira mit rund 220 km/h Höchstgeschwindigkeit zum veritablen Sportler macht.
Darunter rangieren ein 2,2-Liter-Benzin-Direkteinspritzer (110 kW/150 PS) und ein neues 1,8-Liter Triebwerk (103 kW/140 PS). Den Einstieg markiert ein 1,6-Liter-Motor (77 kW/105 PS) mit der innovativen TWINPORT-Benzinspar-Technologie.
Drei hochmoderne 1,9-Liter-Common-Rail-Turbodiesel mit Mehrfach-Direktein-spritzung machen das Motorenangebot für den neuen Zafira komplett. Die 1.9 CDTI-Aggregate sind serienmäßig mit einem wartungsfreien Diesel-Partikel-Filter ausgestattet und werden in drei Leistungsstufen angeboten: 74 kW/100 PS, 88 kW/120 PS sowie 110 kW/150 PS.
Das Getriebeangebot im neuen Zafira umfasst ein Sechsgang-Schaltgetriebe (Serie für 2.2 direct, 2.0 Turbo und alle 1.9 CDTI), eine manuelle Fünfgang-Schaltung (Serie für 1.6 TWINPORT und 1.8), ein Sechsgang-Automatikgetriebe (Option für 1.9 CDTI mit 120 und 150 PS) mit ActiveSelect-Tippfunktion und eine Vierstufen-Automatik (optional für 2.2 direct). In Verbindung mit dem 1,8-Liter-Benziner steht alternativ zudem das weiter entwickelte automatisierte Schaltgetriebe Easytronic zur Verfügung.