Neuer Peugeot 407

Home > News > Peugeot >

Peugeot 407 und 407 SW

Der Peugeot 407 ist seit Mai 2004 im Handel und muß sich nun gegen etablierte Mit-bewerber wie z.B. Ford Mondeo, Mazda 6 oder VW Passat behaupten. Dies gelingt dem Peugeot 407 durch ein aufregendes und modernes Karosseriedesign. Die aus-gesprochen suggestive Front-partie ist geprägt von dem katzenartigen Blick, aber auch von einem an ein gieriges "Maul" erinnernden Lufteinlass und einem das Gesicht vervollständigende Markenemblem - ausdrucksstarke Merkmale, die für eine neue Designsprache der Marke stehen.

In der Seitenansicht nimmt der 407 die Haltung eines zum Sprung ansetzenden Raubtiers an: Gestützt auf die großen Räder streckt er die Aluminiumhaube und die weit vorgezogene große Frontscheibe voller Erwartung nach vorn und spannt die "Muskeln" bis ins kurze, kräftige Heck hinein. Das Ganze strahlt Kraft und Solidität aus und verspricht Sicherheit und eine außergewöhnlich hohe Dynamik.

Der Peugeot 407 baut auf der Plattform für Mittel- und Oberklassefahrzeuge aus dem Konzern PSA Peugeot Citroën auf. Diese Plattform wurde allerdings spürbar weiterentwickelt, um die an die neue Limousine gestellten spezifischen Anforderungen in punkto Fahrverhalten und Fahrvergnügen bei gleichzeitig hervorragender Sicherheit zu erfüllen.

Motoren:
Ob Benziner oder HDi-Diesel - die für den Peugeot 407 verfügbaren Antriebsaggregate sind technisch auf dem neuesten Stand und bieten den Kunden zahlreiche Vorzüge. Ob mit Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetriebe, mit Vier- oder Sechsgang-Automatik - sie respektieren stets die EU 4-Norm und besitzen in den Dieselversionen ein Partikelfiltersystem FAP.

Die Benzinmotoren:
- 1,8 Liter-Vierventiler, der 85 kW (116 PS) starke Motor mit einem max. Drehmoment von 163 Nm kommt mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe zum Einsatz.
- 2,0 Liter-Motor mit einer Leistung von 100 kW (136 PS) und einem Drehmoment von 190 Nm. Er kann mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder mit einer aktiven Viergang-Automatik mit sequenzieller Schaltung nach dem "Tiptronic-System Porsche" verbunden werden.
- 2,2 Liter-Motor mit 116 kW (158 PS) und einem Drehmoment von 217 Nm in Verbindung mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer adaptiven Viergang-Automatik mit sequenzieller Schaltung nach dem "Tiptronic System Porsche"
- V6-Motor mit drei Liter Hubraum, einer Leistung von 155 kW (ca. 211 PS) und einem Drehmoment von 290 Nm. Er verfügt über eine stufenlos variable Einlass-Nockenwellenverstellung (VVT), die für lineare Beschleunigungen sorgt, und ein neu entwickeltes Auslasssystem mit aktivem, bimodalem Schalldämpfer, das höhere Leistungen im oberen Drehzahlbereich und einen höheren Akustikkomfort ermöglicht. Er kommt mit einer völlig neuen Sechsgang-Automatik mit sequenzieller Schaltung nach dem "Tiptronic-System Porsche" zum Einsatz.

Die Dieselmotoren
Der Peugeot 407 wird zunächst mit zwei modernen HDi-Dieselaggregaten angeboten, die durch ihre Dynamik, Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit überzeugen:
- 1,6 Liter-HDi mit Partikelfiltersystem FAP, der 80 kW (109 PS) und ein Drehmoment von 240 Nm erreicht, das durch einen "Overboost", d. h. eine kurzfristige Erhöhung des Ladedrucks, auf 260 Nm angehoben werden kann. Er unterschreitet die Grenzwerte nach EU 4 und eliminiert dank FAP-System die Rußpartikel. Vierventiltechnik, Luft-Luft-Wärmetauscher, Turbolader mit variabler Einlassgeometrie und ein Common-Rail-System der neuen Generation mit einem Einspritzdruck von 1600 bar zeichnen diesen Diesel aus, der mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert ist;
- 2,0 Liter-HDi mit 100 kW (136 PS) Partikelfiltersystem FAP, der ein Drehmoment von 320 Nm bzw. dank "Overboost" von 340 Nm abgibt. Auch dieser Motor hält die EU 4-Emissionsgrenzwerte ein und filtert die Rußpartikel mit seinem FAP-System aus. Für diesen Motor steht ein Sechsgang-Schaltgetriebe zur Verfügung. Wie der 1,6 Liter-HDi ist er mit einem Luft-Luft-Wärmetauscher, einem Common-Rail-System der neuen Generation mit einem Einspritzdruck von 1600 bar und einem Turbolader mit variabler Einlassgeometrie ausgerüstet.

Zu einem späteren Zeitpunkt kann der Peugeot 407 auch mit anderen HDi-Motorisierungen geordert werden, so insbe-sondere mit einem V6-HDi mit 2,7 Liter Hubraum, der den nächsten Schritt in der Zusammenarbeit von Ford und PSA Peugeot Citroën im Dieselmotorenbereich darstellt. Auch das Angebot an Automatikgetrieben soll noch erweitert werden.

Ausstattungen:
Den Peugeot 407 wird es in 3 Ausstattungsvarianten geben: Esplanade, Tendance und Platinum. Serienmäßig ist bei allen Varianten eine hohe Sicherheitsausstattung: ABS, ESP incl. ASR, EBV, 9 Airbags (incl. Knieairbag auf der Fahrerseite), aktive Kopf-stützen, 2 ISOFIX Kindersitz-halterungen usw..

Die Peugeot 407 Esplanade Serienausstattung umfasst unter anderem automatische Klimaanlage mit Aktivpollenfilter, el. Außenspiegel, Sitzhöhen-verstellung vorn, Bordcomputer, 4 fach el. Fensterheber, Nebelscheinwerfer, Servolenkung, Sonnenrollos und Zentralverriegelung mit Fernbedienung.

Preise Peugeot 407 und 407 SW

Peugeot 407 Limousine Benzin:

15 1,8l 16 V 85 kW / 115 PS ab 20.600.00 EUR
135 2,0l 16 V 100 kW / 136 PS ab 21.800,00 EUR
135 Automatik 2,0l 16 V 100 kW / 136 PS ab 23.100,00 EUR

Peugeot 407 Limousine Diesel:

HDi FAP 110 1.6l HDi FAP 80kW / 109 PS ab 22.100.00 EUR
HDi FAP 135 2.0l HDi FAP 100 kW / 136 PS ab 23.600,00 EUR
HDi FAP 135 Automatik 2.0l HDi FAP 100 kW ab 24.900,00 EUR

Peugeot 407 SW (Kombi) Benzin:

115 1,8l 16 V 85 kW / 115 PS ab 21.900.00 EUR
135 2,0l 16 V 100 kW / 136 PS ab 23.100,00 EUR
135 Automatik 2,0l 16 V 100 kW / 136 PS ab 24.400,00 EUR

Peugeot 407 SW (Kombi) Diesel:

HDi FAP 110 1.6l HDi FAP 80kW / 109 PS ab 23.400.00 EUR
HDi FAP 135 2.0l HDi FAP 100 kW / 136 PS ab 24.900,00 EUR
HDi FAP 135 Automatik 2.0l HDi FAP 100 kW ab 26.200,00 EUR

Stand: 05/2004 / Bilder Peugeot